共享充電寶已盈利

兩年前，“共享派”創新的出現，為大眾生活帶來很多便利。比如共享充電寶，在某種程度上降低了大家的“電量焦慮癥”。

在共享充電寶瘋狂被投資的2017年，基本上有兩種聲音，一方拍手叫好，一方冷眼觀望。

而“理性派”們則聚焦的是充電頻次問題。除了頻次充電是剛需，但使用共享充電寶的觸發條件比較多，未必是剛需，需要用戶正巧手機沒電、正巧沒有充電的條件、正巧用戶的使用時間跨度和區域跨度又都在共享充電寶設施能覆蓋的范圍，同時湊齊這幾個選項的門檻著實比較高。

后來，共享充電寶“銷聲匿跡”了一段時間。兩年來，由于共享單車的大面積潰敗，人們對共享經濟的質疑聲不絕于耳，共享充電寶似乎被列為“懶得討論”的范疇。

猶記得當年被人津津樂道的莫過于在陳歐宣布街電獲得聚美優品3億元融資后，王思聰曾在朋友圈立貼：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”

如今，共享充電寶行業頭部玩家已基本實現盈利。

截至2019年上半年，街電累計用戶量已達1.07億，成為為共享充電寶行業累計用戶量首個突破億級別平臺。

究其原因，一方面，共享充電寶確實解決了一些場景下的需求，加之資本的推波助瀾；另一方面，從行業角度來說，互聯網進入下半場，激活線下流量，發掘新的消費場景，是不少企業探索的新方向。

Trustdata發布的《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》透露，共享充電市場穩步成長，用戶規模接近1.5億人次。

那么問題來了，雖然智能手機電池的續航能力是各路廠商不斷加碼的重要一環，但事實上出門在外的你會用4G、用GPS、支付、看視頻、手機高亮屏幕，通常電量就會刷刷往下掉，因此智能手機基本都免不了一天一充甚至半天一充。隨身攜帶充電寶畢竟還是不方便的，不遠處的共享充電寶的機會就在這兒了。

深度合作帶來的一定是共贏。一直以來看，共享充電寶的盈利模式主要有三個方向：一是充電寶本身租賃費用；二是押金；三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

如今重新回顧共享經濟的概念，到底什么商品適合商業化共享，值得我們思考。我們總結為三點標準。

一是持有成本高，使用成本低。比如說房子，你買一棟房子維護成本很高，使用一下成本其實很低，Airbnb就出來了。?

二是滿足需求的產品足夠標準化。無論是共享充電寶，還是共享單車，其輸出服務的產品標準化程度極高。高度標準化帶來的規模性的可能，而規模效應也能極大優化其成本結構。

三是需求具有高頻、剛需的特點。從行業來說，高頻剛需帶來極多用戶數量和用戶使用產品的頻次，決定行業擁有較高的天花板。

在使用習慣上，高頻帶來了資產的流動，更利于提高資源的匹配效率，也進一步提高了潛在用戶的規模。

對于共享充電公司的未來發展，業內人士指出，技術驅動將會成為行業未來發展的首要趨勢。“這是一個硬件技術為基礎的行業，硬件技術是1，其余都是0。在滿足技術驅動的前提下，行業的整合與競爭將會進入到一個新的維度上。此外，基于場景、流量、充電技術等，都有可能成為行業未來發展的方向或者新的價值增長。”