站上風口的共享充電寶飛了

近期，在一片漲價聲中，共享充電寶公司行業(yè)再次受到關注。不知何時起，印象中“1元1小時”的共享充電寶目前已經(jīng)漲價到2-3元/小時，部分甚至已經(jīng)出現(xiàn)5-8元/小時的高價，正式告別“1元時代”。諸多網(wǎng)友表示，“馬上就要用不起共享充電寶了”。

“百電大戰(zhàn)”紅極一時

2017年，共享充電寶進入野蠻生長期。作為風口，最初共享充電寶行業(yè)也是創(chuàng)業(yè)者云集。據(jù)悉，現(xiàn)在投放在市場上的共享充電寶成本不足30元，可循環(huán)使用400次左右。按此前1元1小時的租金計算，一個共享充電寶可以為企業(yè)賺取約370元的利潤。低廉的成本加上較高的使用頻率，共享充電寶儼然成為了一門暴利的生意。隨著共享充電寶的走紅，其租金也是“水漲船高”，在人流量大的區(qū)域，最高可達8元/小時。如果按此價格計算，利潤率則高達99%，與其它暴利行業(yè)相比，可以說是有過之而無不及。

巨頭入局搶占市場

遙想當年，關于共享充電寶不靠譜的聲音一浪更比一浪高。很多人都認為，電池技術一直在進步，手機續(xù)航能力只會越來越強，加上買個充電寶也不貴，實在沒必要去花這個冤枉錢。共享充電寶最終也會與諸多流產(chǎn)的創(chuàng)新項目一樣，在市場中銷聲匿跡。

然而到了2019年，風向卻變了。如今再回過頭去看，曾經(jīng)不被看好的共享充電寶不僅沒有倒下，反而一躍成為新晉市場風口，并在短時間內(nèi)迅速完成市場收割，幾家頭部品牌牢牢霸占整個共享充電寶領域。有報告稱，預計今年國內(nèi)的共享充電寶用戶規(guī)模將達到3.05億人，2020年將超過4億。事實證明，當初大家都高估了電池技術進步的速度。時至今日，電量不足的問題依舊困擾著絕大部分用戶。更有業(yè)內(nèi)人士表示，電池技術在未來十年都難有巨大突破，充電寶依舊是剛需。

不過，行業(yè)“老大”還未真正誕生，又開始不斷有玩家跳入這片紅海。號稱“沒有邊界”的美團也將目光轉向了共享充電寶領域。而這，已經(jīng)是美團第三次布局該領域。早在2017年，美團就曾小規(guī)模測試共享充電寶項目，但卻兩度擱置。此外，阿里、騰訊等巨頭早前也已經(jīng)開始布局共享充電寶行業(yè)。對整個行業(yè)來說，幾大巨頭的入局勢必會帶來新一輪的洗牌。

共享充電寶的逆襲

2015年，“共享”行業(yè)興起，一時間，共享單車、共享充電寶、共享雨傘等創(chuàng)新項目紛紛出現(xiàn)在消費者眼前。因為租借模式相似，共享單車與共享充電寶經(jīng)常被拿來做比較。雖然都帶著 “共享”二字，但兩者的命運卻相差甚遠。

2017年，正值共享單車補貼大戰(zhàn)最瘋狂之際。當時，共享單車備受資本熱捧，不論是ofo還是摩拜單車都處于高光時刻。而那時候的共享充電寶卻飽受爭議。然而，僅過了短短兩年，情況卻發(fā)生了戲劇性的轉變。ofo與摩拜單車深陷資金告急、押金難退等困局。2018年4月，摩拜被美團收購，而不那么幸運的ofo則走上了艱難的自救道路。單車中落，但共享充電寶卻活了下來，并走出了一條從“群嘲”到“真香”的道路。