為什么要投資共享充電寶？

共享充電寶現(xiàn)在很受關(guān)注，其實我們在調(diào)研和投資的時候，并沒有多少人關(guān)注，但投過之后常常被人問到，才發(fā)現(xiàn)竟然已經(jīng)這么熱鬧了。

曾有人評論稱：所謂共享充電寶其實是個偽概念，實際上是分時租賃，其實共享自行車也是，怎么看這“偷換概念”？

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這可該怎么回復(fù)，這得看我們怎么定義共享經(jīng)濟(jì)，我更愿意說這是一個租賃服務(wù)的生意。

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我們?yōu)槭裁磳蚕沓潆娺@個事情感興趣？

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中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，流量紅利期已經(jīng)接近天花板，線上流量越來越昂貴，再造互聯(lián)網(wǎng)超級APP成本和難度日益加大。

與此同時，空間巨大的線下流量則一直處于相對分散且未被運營的狀態(tài)，這其中蘊含著很多機會。線下流量價值重估的機會正在被發(fā)掘，類似于智能設(shè)備充電等剛性需求正在喚起新的線下場景。

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以往一些產(chǎn)品模式是通過在線下獲取一個場景，找到一個問題，然后盡可能把這個線下的流量導(dǎo)到線上，最后沉淀在線上。那么線上就可能成為一個平臺，然后借助線上平臺積累下來的流量再去獲利。

今天我們看到的線上線下并不是這樣的一個過程，線上不是終點，線下也不是終點，而是說線上和線下都是其中的一個環(huán)節(jié)，通過解決問題來形成一個閉環(huán)。這個模式既不是Offline to Online，也不是Online to Offline，并不是在做一個流量生意，其實是通過服務(wù)來解決一個問題。

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比如當(dāng)用戶在餐廳里面發(fā)現(xiàn)自己手機只有 10-20%電量的時候，看到旁邊有一個充電柜機，他拿出手機去掃一下碼，然后插上充電。

這個過程，用戶的心智里是不存在哪一個環(huán)節(jié)是屬于線下，哪一個環(huán)節(jié)是屬于線上，他腦子里面是沒有這個概念，他只知道“我能夠解決這個問題”。

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但是在這個過程中，也要看得準(zhǔn)。并不是隨便什么現(xiàn)成的商業(yè)模式或者單品硬件都能迅速地做出規(guī)模，首先一定要看準(zhǔn)是不是剛需，比如mini KTV并沒有騎行和充電一樣那么高的剛需。

其次，是不是原先由于線上線下的脫節(jié)，導(dǎo)致某種產(chǎn)品沒有辦法給用戶提供一種完整的服務(wù)，從而給我們提供了一個完善的機會。

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從以上的角度看，移動充電解決方案要比空格更剛需一些，所以就果斷地下手了。

歡迎更多志同道合的合作伙伴，加入考拉共享充電寶公司。考拉租電大家庭，相信明天會更好。