最近這幾天，共享經濟巨頭滴滴也傳出了不好的消息，先是網上傳出虧損109億，然后又宣布要裁員15%，涉及到2000人左右，同時滴滴表示要全員準備過冬。

這不禁讓人想到更早之前的ofo，做為共享單車里面的獨角獸，也曾風光無限，而創始人戴威還曾被《財富》中文版選為“中國40位40歲以下的商業精英”。?

只是沒想到，到2018年末，ofo發生了大規模的押金退還風波，直到現在還沒有結束。甚至據網上消息，按當前的速度，還需要2年以上的時間才可以退完，也是讓人唏噓不已。

在這兩家共享經濟巨頭都不太好過的同時，大家又將目光投向了曾經的共享明星--共享充電寶，因為當初很多大佬，或者網友都是挺ofo，而懟共享充電寶的，比如王思聰更是公開懟陳歐的街電，說共享充電寶能成，他就吃“翔”。

但讓人驚奇的是，共享充電寶似乎卻過得好好的，據街電的數據，在2018年上半年時就表示已經持續3個月盈利了，雖然2018年全年報表未出，但盈利是大概率事件！

為何共享充電寶能夠盈利，而像滴滴、共享單車等則虧了，玩不下去了，我想最關鍵的原因可能還是在于成本問題。

和共享單車比起來，充電寶成本太低了，另外由于是室內項目，損壞率非常低，所以不管是維護人員成本，設備成本都低得多，同時隨著智能手機性能增加，電量不增加，似乎充電寶也成了剛需。